T型转向器常见故障有哪些？-赛德传动

 

• 可能原因：
  1. 齿轮啮合问题：齿轮磨损、齿面损伤（如点蚀、胶合），或安装时齿轮间隙调整不当（过松或过紧），导致啮合不平稳。
  2. 轴承故障：滚锥轴承磨损、滚珠碎裂或润滑不足，运转时产生摩擦异响。
  3. 润滑不良：内部润滑油不足、油品变质或型号不符，导致齿轮、轴承干摩擦。
  4. 壳体松动：壳体固定螺栓松动，或安装面不平整，运行时部件振动产生异响。

二、传动效率下降 / 动力传递失效

• 可能原因：
  1. 齿轮严重磨损或断裂：长期高负荷运行导致齿轮齿面过度磨损，或瞬间过载造成齿根断裂，无法有效啮合传动。
  2. 主轴变形或断裂：主轴材质疲劳、过载或安装时受力不均，导致主轴弯曲、断裂，无法传递动力。
  3. 轴承卡滞：轴承损坏（如滚道磨损、保持架断裂），导致主轴或齿轮轴卡滞，阻碍动力传递。
  4. 润滑失效：润滑油流失或凝固，齿轮与轴承摩擦阻力急剧增大，动力损耗严重。

三、漏油故障

• 可能原因：
  1. 油封损坏：进口双唇油封老化、开裂或安装时唇口划伤，失去密封作用（常见于轴端与壳体接触部位）。
  2. 壳体密封不良：壳体铸造有砂眼、裂纹，或连接螺栓松动，导致壳体接缝处渗漏。
  3. 油位过高或油品问题：润滑油加注过多，运行时内部压力升高导致渗漏；或使用低粘度、劣质油品，密封性下降。
  4. 轴颈磨损：主轴或输出轴轴颈磨损，导致油封与轴颈配合间隙过大，无法密封。

四、振动异常

• 可能原因：
  1. 部件不平衡：齿轮、主轴等旋转部件加工精度不足（如动平衡超标），高速运转时产生离心力振动。
  2. 安装偏差：输入轴与电机 / 动力源、输出轴与负载设备的同轴度误差过大，导致运行时受力不均，产生振动。
  3. 轴承磨损：轴承间隙过大或滚道变形，无法稳定支撑旋转部件，引发振动。
  4. 负载波动：连接设备负载突然变化（如过载、卡滞），导致转向器瞬间受力冲击，产生振动。

五、温度异常升高

• 可能原因：
  1. 润滑不良：润滑油不足、变质或型号错误，导致齿轮和轴承摩擦生热加剧。
  2. 过载运行：长期超出额定扭矩或转速运行，齿轮、轴承承受过大负荷，能量损耗转化为热量。
  3. 散热不良：壳体表面积灰过多、通风条件差，或环境温度过高，导致热量无法及时散发。
  4. 部件卡滞：齿轮、轴承或主轴卡滞，运行阻力增大，摩擦生热急剧增加。

六、输出轴窜动或卡顿

• 可能原因：
  1. 轴承损坏：轴承内圈、外圈或滚珠磨损，导致轴的支撑刚度下降，出现窜动。
  2. 轴向间隙过大：轴承预紧力调整不当，或主轴定位结构松动，导致输出轴轴向窜动。
  3. 齿轮卡滞：齿轮齿面有异物（如金属碎屑）、齿根断裂，或齿轮与壳体干涉，导致转动卡顿。
  4. 壳体变形：壳体受外力撞击或长期高温导致变形，压迫内部部件，阻碍轴的转动。

总结与预防建议